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青海增压气缸 详情介绍
更新时间:2019-10-12





我公司是座落于广东东莞的一家具有专业水准,以批发(定制) 青海增压气缸为主的工厂。我们主要批发(定制) 气液增压缸,气液增压机,气液压力机,倍力气缸,气体增压泵等。客户遍及全国二十多个省,市,自治区,基本上已形成完善的市场销售网络。 公司坚持以“技术领先”为向导;以“品质保证,价格合理”为经营方针,做到以诚信为本,通过良好的产品,优质的服务来满足广大客户的要求。在高新技术高速发展的现代化时期,我们愿同广大新老客户携手迎接未来的挑战!

玖容如何打造高端气液增压缸产品的呢?接下来和大家一起看看玖容气液增压缸产品生产流水线

1、客户提供气液增压缸产品参数,说明气液增压缸功能、气液增压缸应用场合、气液增压缸特殊要求等。

2、业务部根据客户要求快速地做好气液增压缸选型。

3、设计工程师按客户特殊要求做好气液增压缸设计图纸。

4、跟进员排单,物料部按气液增压缸设计图纸准备好所有的气液增压缸原材料青海增压气缸

5、生产部按气液增压缸图纸制造好该气液增压缸型号所需的各部件成品。

6、质检部对气液增压缸零部件成品进行严格检查。


玖容品质好的几个理由

为此在线客服特意小编举证了品质好的几个理由,看来由我们不得不信了。大家一起看下那几个理由吧。

1、法兰板选用优质45#钢,相比A3材料抗拉强度增强,有效防止法兰形变;

2、拉杆采用优质45#钢度硬铬不变形不生锈;

3、所有内六角螺丝采用是GBT12.9级,增强抗拉防止断裂;

4、密封件采用日本NOK气封,英国HALLITE油封,所有密封件用进口圈;

5、台湾内电油缸,内壁光洁度及同心度好,不生锈;

6、液压油采用美孚抗磨耐压油VG68#。



油气隔离气液增压缸预压行程走一半可以吗?

网上类似的问题1:油气隔离气液增压缸预压行程走一半可以吗?

我现在用一个油气隔离气液增压缸,总行程是100mm,增压行程是15mm(预压行程85mm),我想预压行程走50mm就接触到工件,然后增压。这样可以不可以?

玖容小编回答:可以的。这样用就等于行程短了,对增压没多少影响的。

网上类似的问题2:油气隔离气液增压缸是不是遇到阻碍就开始增压,还是说必须等行程走完才开始增压?

玖容小编回答:油气隔离气液增压缸刚开始的是预压,没达到实际出力,等开始接触到工位时,才真正的增压,达到实际需求的出力。


增压缸有四个口有什么用?

增压缸的四个口分别为:增压缸A预压回位气口,增压缸B预压下降气口,增压缸C增压回位气口,增压缸D增压下降气口。这四个口在增压缸上都有标注,如下图所示:

增压缸四个口的连接方法:增压缸A预压回位气口和B预压下降气口为一组,增压缸C增压回位气口和D增压下降气口为一组,增压缸A预压回位气口和B预压下降气口分别接三位五通电磁阀的A、B孔位,增压缸C增压回位气口和D增压下降气口分别接两位五通电磁阀的A、B孔位。


以玖容JRA标准气液增压型为例,这款气液增压缸的结构主要储油筒、气缸、油缸这三部件组成,工作时这三个部件都需要消耗气源,完成一次工作所耗气量如下:

1、预压行程时,首先对储油筒输入气源压力,推动液压油进入油缸,完成预压工作,本次预压工作所消耗气量Q1等于储油筒液压油位移经过的体积大小。

2、增压行程时,对气缸输入气源压力,推动气缸活塞向下挤压油缸内的液压油,完成增压工作,本次增压工作所消耗气量Q2等于气缸活塞位移经过的体积大小。

3、预压回位时,对油缸输入气源压力,推动油缸活塞向上回位,本次回位工作所消耗气量Q3等于油缸活塞位移经过的体积大小。

4、增压回位时,对气缸输入气源压力,推动气缸活塞向上回位,本次回位工作所消耗气量Q4等于气缸活塞位移经过的体积大小。

如果JRA标准气液增压缸工作频率是45次/min,一分钟耗气量Q=(Q1+Q2+Q3+Q4)*45


有适用于所有工作场合的通用型增压缸吗?

曾经一位客户向玖容增压缸厂家建议,为什么玖容品牌有这么多的增压缸型号?玖容为什么不把所有增压缸型号的全部功能都集中在一起呢?集中做成一台通用型增压缸,这台通用增压缸适用于所有的安装方式、所有的功能,所有的工作场合,这样的通用型增压缸功能强大,也方便客户安装使用,更方便玖容厂家统一批量生产。

的确,玖容品牌增压缸型号有很多种,有直压式增压缸、预压式增压缸;有水平安装增压缸、垂直安装增压缸、倒装增压缸、任意角度安装增压缸;有可调型增压缸、不可调增压缸;有单列式增压缸、并列式增压缸、复合式增压缸;有标准型增压缸、快速型增压缸......等等,型号多种多样,而且不同增压缸型号,都有非常独特的功能、特点和优点,都是玖容针对各种不同使用工作场合研发生产,使用起来也是得心应手。


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