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date.png 2018-12-17 10:51:08

JRF单列式气液增压缸和JRG复合式气液增压缸怎么区分?一、从气液增压缸外形上区分JRF单列式气液增压缸又叫做单体式增压缸,从外形上看JRF单列式气液增压缸的缸体有三节,从上往下依次是:气缸,油筒,油

JRF单列式气液增压缸和JRG复合式气液增压缸怎么区分?

一、从气液增压缸外形上区分

JRF单列式气液增压缸又叫做单体式增压缸,从外形上看JRF单列式气液增压缸的缸体有三节增压气缸气动,从上往下依次是:气缸东莞增压气缸,油筒,油缸。JRF单列式气液增压缸外形纤细美观,纵向长度较长。

JRG复合式气液增压缸外形结构轻巧类似于气缸,又叫迷你型增压缸,储油筒内置增宽型增压缸,所以从外形上看JRG复合式气液增压缸的缸体有二节,见不到油筒,而且小巧精美,纵向长度较短气液增压气缸


液压缸活塞杆该怎么修复?

液压缸活塞杆拉伤后,若不及时处理,轻则影响正常使用,重则使液压缸不能工作。我们的修复方法是,对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复;对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。  

拉痕的形成:对起重机解体后,发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤,拉痕并排6条。造成活塞杆拉伤的主要原因是:防尘圈脆化呈块状脱落以后,不但失去了防尘作用增压气缸厂家,而且该处还堆积了许多灰尘与杂志,使活塞杆直接与杂质硬磨,导致活塞杆被拉伤,伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件,造成液压缸严重外漏。  

修复要求:填料与母材必须结合牢固、平滑;调料必须耐用并易于手工加工;手工加工必须保证活塞杆直径误差小于0.06mm。经分析,决定采用的填料为J422焊条。因为,酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感,不容易产生氢化孔;工艺性好,易于操作;焊缝成型美观;材料硬度适中,易于手工加工;电弧稳定,熔深较大,与母材结合牢固。




气液增压缸的增压行程有没算空行程?

气液增压缸的增压行程有没算空行程?对于这个问题,东莞玖容想说的是:其实气液增压缸的增压行程和空行程是二个不同的行程。

气液增压缸的增压行程:即工作行程(增力行程),液压系统增压,推动轴心走过和距离,力行程是总行程中的某一段,用做工作行程。

气液增压缸的预压行程:即空行程(快进行程),指从气缸完全返回状态到上模接触工件,气缸走过的距离范围。

气液增压缸先是快速地走一段空行程,当接触工件时便可始增压工作,也就是工作行程。而整个行程叫做总行程:即空行程+增压行程。

所以:气液增压缸的增压行程没有算空行程。


气液增压缸逻辑阀组:电控逻辑阀组、气控逻辑阀组

逻辑阀姐功能主要为控制气路流向及通断的装置,依据使用控制源不同分为电控逻辑阀和气控逻辑阀;JRA气液增力缸压力机默认配置为电控逻辑阀组,客户也可以依据实际控制源的不同来分别选择;具体到在气液增力缸的控制应用方面,通常使用逻辑阀对JRA气液增力缸的4个气口的气流进行流向及通断控制。

电控逻辑阀组:通过在逻辑阀上的两组电磁线圈对内部气流流向进行控制,两组电磁线圈通过外接的电子信号来进行间接对于阀内部的气流流向控制。

气控逻辑阀:通过两组气控逻辑阀组合,配合手动阀或脚踏天关使用,适用于通过纯气路来控制逻辑阀通断。




增压缸出现不增压怎么办?

增压缸出现不增压的情况我们得从这三点入手:

1.对于接有调压阀或缸体接头为调速接头的增压缸,调整接头已处于关阀姿态。

2.调压阀已损坏,导致气源不能进入。

3.阀组未调式好。

针对以上突发事件的处理方法:

1.打开速调接头

2.需更换新的调压阀

3.重新调试阀组


如果我们按照以上办法处理之后,增压缸还是会出现不增压的情况,也不用紧张,直接联系我们台湾玖容,我们会耐心的为你解决。



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